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黄金眼 J-024浮漂怎么样,黄金眼这个牌子池海鱼漂评价好不好

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黄金眼浮漂商品介绍

虽然黄金眼的N006再搞促销,还送漂盒,但我还是毅然决然地选择了J024。店家发货很快,客服也很有耐心,比较负责任。这么多年一直在使用黄金眼的浮漂,从未让我失望过,相信这一次也一样。等使用过后再来追评。

试钓一次,灵敏度可以,天气转暖,期待好的鱼获!

包装严实,宝贝喜欢,

黄金眼浮漂使用介绍

挺好,吃口怎么样用过再评

粗尾第一次发来,漂尾上下摸着有凸凹感,感觉不好,漂尖加粗部分结合不好,沟通客服后,换3支细尾。今天收到后还是粗尾,工作上不细致,幸好新收到的三支加粗尾作工比上一次好多了,收了。建议工作上再细致一些,其实就是发货时多一句话而已。

这三次买了,这个漂不错。老板服务一流,值得购买

黄金眼浮漂买家评价

比想象的小,同心度有点问题,试钓了再说

这二次买了,这个漂不错。

细尾的绝对没问题。好漂

今天试了一下,满意!

一般还行,120支不值,跟80左右的漂差不多,漂的漆水己不够光亮,加粗两目表面有漆泡不均匀,灵敏度一般。没想象中的好,纯碎在卖牌子,但习惯好评。 一流,很快

包装很严实,朋友说这个灵敏度很好,大品牌应该不会差

巴适!谁用谁知道!价格有点小贵,再便宜点就惠及钓友了!

还没使用,等用了再来评价吧!

还是一如既往的好

很好 很满意

好评!一贯作风

这款漂不错,适合钓两米到三米五效果最佳,信号真的可以,几乎没空竿,第一次用这么贵的漂,偏贵感觉直

宝贝非常的漂亮,我用微信验了是正品,期待双休日的下水,用了再来追评,就是没有什么赠品。

作为去年推出的福特探险者的顶级配置,2017版福特探险家铂金版售价54180美元。但是白金版和普通探险者之间的外部差异很少,具体有蛋箱型格栅,镀铬镜帽和15辐轮,标志性的探测器的客舱隔离以及一些高额配件,一个10英寸数字仪表,绗缝皮革座椅,有皮革包装的实木仪表板,还有车门上和方向盘上镶嵌的实木和铝制的装饰品。

其中4980磅的探险者铂金版是探险者家族最快的一位,他以一名后防线球员回防一样的速度驶过我们于2011年建设完成的试验场地。我们充分信任他装备的双涡轮增压3.5 -liter V-6 EcoBoost发动机能够证明他新一代探险者的身份。发动机的具有365马力和350磅英尺扭矩,能够通过六速自动变速器提供使驾驶者得到平滑流畅的体验,值得一提的是这个变速器还包括一对在方向盘安装的拨片换档器。

尽管有41磅的重量劣势,我们的探险者铂金版也设法超过了在2016年装备了夏季轮胎的探险者运动版的加速记录。零到六十迈的加速需要5.8秒,四分之一英里加速在14.4秒时以98英里每小时的速度通过,分别超过了运动版0.2秒,0.2秒和两迈。在加速测试中,铂金版探险者唯一稍逊一筹的是在50到70英里的过程,双涡轮探险者用了4.4秒。同样的铂金版和运动版探险者在300英尺滑行板上都达到一个0.83 g。运动版在制动测试中证明了配备夏季轮胎是有利的,铂金版70迈制动需要174英尺,比运动版长了8英尺。

虽然铂金版的内部充满了优质的材料,但是质量却不尽人意。 我们的测试车的门板与仪表板不一致,仪表板的皮革在里程表到达2500英里之前接缝处就出现了磨损的迹象。 另一方面,将Sync 3添加到2017年探险家是人体工程学上的福音。中央触摸屏内的菜单更合逻辑地布置,并且触摸输入不需要在屏幕上重复点击以确认请求。 铂金版还配置了一些新鲜的东西,如双面板天窗,自适应巡航控制,盲点警告系统,车道保持辅助,前置摄像头和自动停车系统,可以使探险者的视角更加广阔。

尽管在所有三排座椅中比2.9英寸长的道奇杜兰戈提供了更多的腿部空间,以及在最后一排后面额外增加了四立方英尺的货物空间,探险者的内部依然感到局促。特别宽的门槛使得进入客舱有点尴尬。当你进入车内,就会发现探索者的宽仪表板和座位位置略微偏移向中心,使这个中控台感觉特别大并且难以操作。更加在伤口上撒盐的一点是一个前轮井剥削了驾驶员的左脚的空间,比在大多数现代车辆都要小,脚小的人感觉不出什么,但那些大脚或甚至平均尺寸的脚就显得不太舒适了。虽然我们的测试车的可选择的二排桶座椅套件是舒适的,但是他们缺乏集成的扶手,导致胳膊只能晃在半空。选择水桶也用掉一个座位的位置,将我们的测试车的容量从7乘客减少到6。同时,探险者的缓冲,可折叠的第三排座椅提供一个微薄的40.7英寸的hiproom,比本田Pilot的3.9英寸少,然而这两辆车具有几乎相同的整体宽度。

基础价格在5万美元以上,探险者铂金版模糊了高级中型跨界SUV和主流车型之间的界限。 拿讴歌MDX或英菲尼迪QX60来说,硬件水平与我们的55,025美刀的牛仔蓝测试车类似,铂金的成本比MDX低2315美元,比QX60低2870美元。讴歌和英菲尼迪都提供了一些更有名望的品牌名称; 然而,任何车辆的V-6发动机都比不过我们的福特双涡轮增压野兽。

对车辆动力有追求的人可能还想看看配备360马力5.7升V-8发动机的道奇杜兰戈。 虽然比探险者铂金版(2016年杜兰戈R / T在我们的秤上登记5369磅)更重,但是八缸杜兰戈客观上的动力比铂金版更弱,加速度数据,更长的制动距离和更少的横向抓地力。 然而,更有趣的是八缸道格的额定牵引力高达7400磅,比探险者铂金版多2400磅。 道奇的燃料经济性评级在城市为14mpg在高速公路为22mpg落后于铂金版的16/22评级; 我们测试出的福特的平均数据为17mpg,但我们在75英里和200英里路程高速公路燃料经济性测试上记录了20mpg。 基于这20-mpg的数据,探险者可以在满油箱的状态下上行驶大约370英里,这远远不如许多同行。

无论你最看重哪辆车是它的竞争对手,2017年福特探险者铂金版的高端材料,一系列的功能和强大的引擎允许它任性而为。 即使如此,消费者可能会倾向于便宜7880美刀,但同样强大的探险者运动版。遗憾的是根据我们的测试数据,我们不能推荐在探险者上合适的的夏季轮胎。

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文章评论

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